Первый серийный полностью импортозамещенный самолет МС-21-310 впервые поднялся в небо с аэродрома филиала ПАО «Яковлев» — Иркутского авиационного завода (входит в ОАК Госкорпорации Ростех).
Машиной с заводским номером МС.0014 управлял экипаж в составе заслуженных летчиков-испытателей Героя России Романа Таскаева, Сергея Михайлюка и Андрея Воропаева, а также инженера-испытателя Николая Фонурина.
В ходе полета, который продолжался один час 23 минуты на высотах до 6000 метров и приборных скоростях до 600 км/ч, проверены устойчивость и управляемость самолета в разных конфигурациях и работа отечественных систем самолета.
«Первая серийная машина показала себя хорошо, полетное задание выполнено полностью», — сообщил по завершению полета Роман Таскаев.
«Сегодня коллектив Иркутского авиационного завода подтвердил готовность обеспечить изготовление первой партии из 18-ти МС-21 и приступить к работе над следующими заказами, решения по которым на прошлой неделе были приняты в Правительстве России по поручению Президента России Владимира Путина», — отметил генеральный директор ПАО ОАК Вадим Бадеха.
«Сегодняшний полет имеет важное значение для обеспечения серийных поставок МС-21 в заданные сроки. Параллельно с плотным графиком летных испытаний по сертификации МС-21 мы уже сейчас отработали ключевые процедуры финальных этапов производства и прохождения через летно-испытательную станцию. Впоследствии это позволит максимально сократить срок между получением сертификата и началом серийных поставок МС-21», — сказал главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин.
«Мы не только построили самолет по серийным технологиям, но и в реальных условиях проверили ключевые производственные и обеспечивающие процессы, приступили к их последовательному совершенствованию на каждом участке. Такая работа обеспечит ритмичное движение самолетов по сборочной линии и выход на заданные темпы выпуска», — подчеркнул генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов.
Первый серийный МС-21 0014 был продемонстрирован Президенту России Владимиру Путину в ходе посещения Иркутского авиационного завода 24 июля. Тогда Президент России поднялся в самолет, где лётчики-испытатели «Яковлева» Александр Гуськов и Сергей Михайлюк доложили о ходе подготовки к первому полету.
«Первый полёт серийного МС-21 приближает начало поставок современного среднемагистрального самолёта, необходимого для обновления парка авиакомпаний и сохранения доступности внутренних перевозок. Не менее важно, что испытание подтверждает работоспособность серийных технологий и отечественной производственной кооперации», — считает научный сотрудник научно-исследовательского центра пространственного анализа и региональной диагностики ИПЭИ Президентской академии Дмитрий Евдокимов.
«В апреле 2014 года была принята государственная программа «Развитие авиационной промышленности», а 22 ноября 2022 года в нее были внесены изменения. Цель данной программы — создание высококонкурентной авиационной промышленности и закрепление ее на мировом рынке в качестве третьего производителя по объемам выпуска продукции, так как именно авиастроение рассматривается в качестве ключевой отрасли народного хозяйства РФ и оказывает мультипликативный эффект на многие отрасли и развитие всей экономики в целом. При этом отрасль включает как продукцию военного назначения, так и пассажирский транспорт, а рынок пассажирских перевозок является наиболее емким и привлекательным с точки зрения потенциальной прибыли.
Основной упор в данной программе делался на МС-21 — среднемагистральный самолет, SSJ-NEW – ближнемагистральный самолет Сухой Сперджет в максимальной комплектации с импортозамещением; Ил-114-300 — региональный пассажирский самолет; широкофюзеляжный дальнемагистральный российско-китайский самолет. И вот, спустя всего четыре года мы можем говорить о победе — выпуске отечественного самолета МС-21 и успешных его испытаниях.
В ближайшее время эти испытания продолжатся — их требуется несколько сотен в разных климатических условиях для проверки всех систем. Именно в связи с этим запуск в серийное производство намечается на 2027 год. Изначально данное транспортное средство проектировалось с использованием американских двигателей, японских композитных материалов для крыла и иностранной авионики, однако наши производители перешли на отечественное оборудование, материалы и авионику. В планах «Ростеха» — выпуск 36 самолетов в год. Вместимость самолета — от 163 до 211 пассажиров, и его выпуск позволит закрыть потребности с среднемагистральных транспортных средствах, способных осуществлять полеты дальностью более 3800 км», — замечает профессор кафедры корпоративной экономики Президентской академии в Саратове Екатерина Авдеева.
