Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) завершили программу дополнительных сертификационных летных испытаний самолетов МС-21, SJ-100 и Ил-114 в условиях естественного обледенения. Полеты выполнялись из международного аэропорта Талаги города Архангельска в период с 12 по 30 марта.
Опытные самолеты МС-21 и SJ-100 уже прибыли к месту базирования в подмосковный Жуковский, где продолжат выполнение полетов по основной программе сертификационных летных испытаний. Ил-114 также завершил проверки в Архангельске и готовится к возвращению.
В ходе тестов самолеты проводили в небе от четырех до семи часов над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара. На SJ-100 было выполнено девять полетов по программе дополнительных сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения, на МС-21 — шесть, а на Ил-114 — восемь. Программа летных испытаний была выполнена полностью. Результаты показали, что при полете в условиях естественного обледенения МС-21, SJ-100 и Ил-114 полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам.
Типичный испытательный полет из аэропорта Талаги состоял из нескольких этапов. Основываясь на данных метеослужбы, экипаж искал облачность, условия в которой соответствуют требованиям программы испытаний. В облаках экипаж с помощью специального оборудования контролировал образование льда на поверхностях самолета. При достижении требуемой толщины лайнер занимал высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения – устойчивость, управляемость, работа бортовых систем.
Также в рамках программы дополнительных сертификационных испытаний на самолете SJ-100 было проведено три полета для оценки заходов на посадку с уходом на второй круг и проверки сигнализации о приближении к сваливанию.
В обработке материалов, полученных в ходе полетов, участвовали представители уполномоченных сертификационных центров и Авиарегистра России.
«Российские технологии уже заложили прочную инженерную основу для целого ряда значимых направлений — от истребительной авиации до высокоточного ракетного вооружения. Сегодня этот задел находит продолжение в гражданской авиации, которая по большому счёту является одним из ключевых инструментов повышения эффективности внутренних экономических и хозяйственных коммуникаций», — говорит эксперт Президентской академии Александр Степанов.
«Сегодня мы видим не просто восстановление, а уверенное движение вперёд — там, где ещё недавно были риски, теперь формируются точки роста. У каждой из программ — за плечами колоссальный интеллектуальный и производственный ресурс, который уже доказал свою состоятельность. А это значит, что за горизонтом ближайших лет нас ждёт не только обновлённый парк воздушных судов, но и принципиально новый уровень технологической самостоятельности, надёжности и комфорта для миллионов пассажиров. Иными словами, российская авиация сегодня не догоняет прошлое, а строит будущее — на своей земле, из своих материалов, своими руками», — прокомментировал директор Ставропольского филиала Президентской академии Юрий Васильев.
